11月14日消息，在今天下午的直播中，雷軍強調，早上發布的智能底盤預研技藝不是PPT技藝。

他表示：“試驗車已經在跑了，未來會把這些技藝用在量产車上。”

據悉，小米智能底盤預研技藝號稱原生幫助完全自動駕駛，進一步打通“人車家全生態”融合，打造全面數字化基座。

主要包括四大技藝，分別是小米全主動懸架 、小米超級四電機系統、小米48V線控製動、小米48V線控轉向。

小米全主動懸架：

單輪4.6kW動力源+雙閥CDC，調節速度、調節幅度和舉升力，調節幅度達到140mm，調節速度是空氣彈簧的100倍，能夠精確過濾路面的細碎顛簸，全主動懸架的舉升力高達44400N，足以舉起兩臺SU7 Max，並有效化解強烈沖擊，達成懸架主動控車，零側傾，零顛簸，零俯仰。

超級四電機系統：

由2個全新自研電機+2個V8s電機組成，最大馬力達到了2054PS，可以輕松達成原地掉頭、圓規掉頭，還能快慢調節。

小米48V線控製動：

取消了液壓機構，使用電動卡鉗，響應速度提升40%、拖滯力矩下降50%，續航裏程提升10km+，且無需添加剎車油，保養變得更省心。

小米48V線控轉向：

國內首創，取消機械連接，達成人機解耦，轉向比無級可調，轉向比調節範圍達到了5:1-15:1，兼顧低速轉彎靈活性與高速變道穩定性，可以達成無方向盤座艙布局，原生幫助完全自動駕駛。