今年以來，芯片短缺嚴重製約着各行各業的擴展。目前來看，除了顯卡等产品之外，汽車工業也受到重創，甚至許多國際大廠都被迫減产、停产。

需要註意的是，據央視財經頻道嶄新報道，深受芯片短缺拖累的汽車工業，产銷量整體呈現下行態勢，但新能源汽車卻逆勢上揚。

據業內專家展現，芯片對於新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統燃油車另外。

有數據顯示，目前單輛車的平均芯片價值為350美元；而純電動車的芯片價值可達770美元；高檔電動車的則可以超過1500美元（約合人民幣9575元）。

隨着電動化、網聯化、智能化的趨勢日趨明確，車企紛紛布局智能網聯汽車，芯片産業也把研制的重心逐步轉向新能源汽車的智能化、電動化方向。

從政策層面來看，由工信部等有關部門發布的雙積分政策，對新能源汽車的产業驅動也更加明確。

需要註意的是，今年的汽車“芯片荒”還不僅僅是产能導致的短缺，甚至可能還有人在囤積芯片。

此前全球最大的芯片代工廠臺積電董事長劉德音就曾強調：“在全球芯片短缺的情況下，被送到工廠的比運用於产品的芯片還多，這意味着供應鏈中肯定有人在囤積芯片。”