據外媒報道，豐田汽車在近日表示，受芯片供應不足影響，高岡工廠(日本愛知縣豐田市)的部分生产線將停产5天。該工廠第一生产線從8月2日至6日停工。

據悉，將停产的高岡工廠第一生产線，再生产的車型是卡羅拉和卡羅拉Touring，生产線是兩班倒。由於停产一周恰逢是周一到周五，因而下月的停产，勢必會影響到高岡工廠卡羅拉車型的产量。

豐田汽車預測，隨着生产線停产，汽車的产量將減少約9000輛。

目前初定計劃是暫時停产5天，或許隨着後續缺芯影響持續擴大，會進一步調整停产計劃。

今年以來，“缺芯”成了汽車工業的主旋律，多個海內外車企披露了芯片短缺帶來的影響。據不完全分析，包括大眾、福特、豐田、本田、現代在內的全球20多家車企因不同程度的缺芯問題而被迫停产或減产。

前不久，乘聯會指出，預計7月開始的芯片供給明顯改善，8月就應該有明顯的生产端體現，9月隨着另外产能的釋放，芯片問題應該基本解決。

乘聯會表示，大部分主流車用芯片相對其他門類产品本身用量不大，而且技藝相對成熟，而隨着去产能的過度，導致很多芯片産業調整产品結構，導致低端芯片生产不足。

豐田18日宣布不會投放與東京奧運會相關的電視廣告。雖然豐田是最高級別贊助商，但對於圍繞奧運舉辦等存在輿論分歧，豐田明確表明了保持距離的態度。

豐田放棄奧運會相關廣告的背景原因之一是，圍繞奧運會推遲和很多場館不安排觀眾的問題，與國際奧委會(IOC)等主辦方的溝通不暢。

豐田的多名高管對國際奧委會及日本政府等相關人士遲遲無法決定觀眾人數表示不滿。豐田的一位高管曾對周圍的人說：“很多情況下信息都是通過媒體報道得知的，贊助商被當成什麼了”。豐田社長不出席開幕式的原因之一也是出於這種不信任感。

2015年，豐田與國際奧委會簽署了最高級別贊助商合同。合同期限為10年，終止時間為2024年。豐田為本屆奧運會供應了純電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)等共3340輛汽車，並為奧運村製造了供相關人員移動的自動駕駛純電動汽車。

豐田原本計劃通過這樣的宣傳等為奧運會造勢，但相關人士透露說：“這次有可能會降低産業形象”。

因為疫情關系，推遲了許久的東京奧運會總算是要到來了，不過在作為此次奧運會最大的贊助商，豐田卻放棄東京奧運會電視廣告。

據媒體報道，日前，豐田汽車官方宣布，不會在日本播放與東京奧運會相關的電視廣告片。同時豐田汽車現任社長豐田章男及高管也不會出席7月23日東京奧運會的開幕式。

豐田汽車是東京奧運會的頂級贊助商，此前已經投入了大量的資金和精力。豐田臨時撤掉廣告片，原因可能是認為會影響産業形象。

豐田汽車發言人表示，該公司準備的廣告旨在傳達運動員精神，而非為了促銷，並指出，到目前為止奧運會出現了“各種各樣讓人無法理解的事情”。

據了解，豐田將供應3340輛奧運相關車輛。由於不再需要觀眾用車，數量較最初公布的3700輛有所減少。總數的90%以上為電動車，包括氫燃料電池車和電動汽車(EV)等，將為抑製二氧化碳排放作出貢獻。

大部分主流車用芯片相對其他門類产品本身用量不大，而且技藝相對成熟，而隨着去产能的過度，導致很多芯片産業調整产品結構，導致低端芯片生产不足。