新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段是國家《中長期鐵路網規劃》、《鐵路“十三五”擴展規劃》中的重點鐵路建設項目。
       本項目是《中長期鐵路網規劃》和《 “十三五”鐵路網規劃》提出的“八縱八横”跨區域高速鐵路通道中京港臺通道的重要組成，是高速客運網中的骨幹線路，是貫穿我國中東部地區的網格型高速客運網的主骨架；是支撐引領“一帶一路”、“京津冀協同擴展”、“長江經濟帶”我國三大戰略縱深擴展，助力建設“雄安新區”千年大計，以及促進沿線地區社會經濟擴展的重要基礎設施；是京港（臺）彙總交通運輸通道中的骨幹交通方式；是以承擔中長途客流為主；兼顧城際客流的高速鐵路。
       新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段是京港臺通道的重要組成部分，線路位於京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大幹線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經雄安新區、沧州市、衡水市、邢臺市和山東省聊城市，在河南省濮陽市臺前縣跨黃河後，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。

       新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段工程正線長度： 552.547km，其中本次工程範圍正線長度 545.695km（不含京雄商城際雄安站及雄安站兩端線下同步實施工程4.552km、商合杭工程及線下同步實施工程2.3km），其中河北省境內257.287km，山東省境內268.826km，河南省境內23.581km。相關工程33.541km。
       本線共設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、枣強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站15 個車站。其中：雄安站為京雄城際鐵路工程，商丘站為商合杭鐵路工程，本項目不含；聊城西站與鄭濟鐵路共站，菏澤東站與魯南高鐵共站；鄆城站、梁山站、商丘站與既有京九鐵路共站。在衡水北站設置動車組存車場，在雄安動車所實施預留工程、在商丘動車存車場新建維修工區。
       本工程為客運專線，雙線，電力牽引，策劃速度目標值350km/h。正線一般地段采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，岔區采用軌枕埋入式無砟軌道。
       正線采用AT 供電方式，動車存車場及走行線采用帶回流線的直接供電方式。新建任丘西、深州東、衡水、枣強南、臨清東、梁山北、鄆城、曹縣西、秦莊9 座牽引變電所，利用魯南通道策劃菏澤東牽引變電所、濟鄭鐵路策劃聊城西牽引變電所、京雄城際鐵路策劃雄安牽引變電所，新建11 座AT 分區所，21 座AT 所，鄭徐客專增加1 座AT分區所（2 臺AT 變）。
正線主要技藝標準:
1）鐵路等級：高速鐵路；
2）正線數目：雙線；
3）速度目標值：350km/h；
4）最小曲線半徑：一般地段7000 米、困難地段5500 米，引入樞紐地段采用與行
車速度相適應的曲線半徑。
5）最大坡度：一般20‰，困難30‰；
6）到發線有效長度：650m；